發動機新噴油泵卡滯的原因及處理方法

噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心髒”。噴油泵內精密偶件卡滯後，會導致發動機轉速不穩，嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。當噴油泵出現卡滯的故障時，一定要及時檢查，找出原因，並采取適當的處理方法。

新噴油泵卡滯的原因

對於新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點：

（1）噴油泵儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會產生卡滯現象。

（2）油品選用不當。目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時，不注意選用優質柴油，致使調試所用柴油中實際膠質含量較大，酸度較高。這樣調試後，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久，這層油膜會逐漸生成有機沉渣並結膠，裝機後便會產生卡滯現象。

卡滯後的處理

對於卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理：

（1）向噴油泵及調速器內注入適量的汽油或柴油，反復轉動凸輪軸，使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如，防止銹蝕發卡，導致柴油機飛車。

（2）對於整體式噴油泵(如6110、6135、6160等機型所使用的A、B型泵)，可打開側蓋板，轉動凸輪軸，用起子插入被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動，迫使柱塞下行復位後，向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油，並轉動凸輪軸。待柱塞往復運動自如二齒條前後移動靈敏後，放淨清洗油，向調速器殼內注入適量清潔的潤滑油。

（3）對於上、下體能分解的噴油泵(如485、695、4125、6130等機型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號噴油泵)，可將泵體平放，打開側面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞)，用清潔的汽油或柴油反復清洗，洗淨後裝復(注意柱塞調節臂必須裝入調節叉內)，並交替擰緊泵頭螺母，轉動凸輪軸，扳動油泵操縱手柄復查。