底盤-ABS工作原理簡介

　　近年來發生了多起嚴重的道路交通事故，報道事故的原因一律為車輛超載、超速、駕駛員處置不當。對此，我們心存疑問：肇事車本身是否存在安全隱患？是否按國標要求裝備了防抱制動裝置？

　　駕駛汽車在潮濕的瀝青路面上或是有積雪的道路上進行緊急制動時，車輛尾部會翹起，嚴重時車輛會打轉。在積雪的路面上，由於出現行駛輪跡，以及部分路面從積雪中露出，這時如果車輛的左右車輪中的一個在無雪的道路上，而另一個在有雪的路面上行駛時，就極有可能發生車輛打轉的現象。如果在這樣的條件下進行緊急制動，就很難掌握住方向盤。有可能闖入其它車道或無法避開道路上的障礙物。防抱制動裝置(AntilockBrakingSystem，簡稱ABS)就是為了防止這種危險狀況而開發的裝置。 　　防抱制動裝置與原來的制動系統（制動總泵、盤式制動器、鼓式制動器、壓力限制閥等）共同構成汽車的主動安全裝置。本世紀80年代中期汽車才開始使用ABS裝置，沒有裝設ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動踏板，車輪會急速降低轉速，最後車輪停止，但車身依然保持慣性向前滑動。這種現象在車輪與路面之間會發生較大的滑移，當出現這種狀況時，汽車輪胎對路面的側滑摩擦力幾乎消失，於是就會出現下述幾種情況。 　　(1)轉向盤操縱不靈，嚴重時出現車輛打轉現象。 　　(2)操縱性下降，達不到轉向要求。 　　(3)制動距離延長，超過一般的制動距離 　　以上幾種情況是很容易發生行車事故的。 　　ABS的基本原理是，根據行駛中的輪胎與路面間的摩擦對各車輪給予不同的最佳的制動力，通常采用控制車輪的制動液壓的方法。其基本功能是可感知制動輪每一瞬間的運動狀態，並根據其運動狀態相應地調節制動力的大小，避免出現車輪的抱死現象，可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效的提高行車的安全性。裝有ABS的車輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤，進行制動。在未裝ABS的車輛上，很難做到這一點。 　　現在世界上汽車保有量已經超過6億，交通事故的發生率也在不斷增加，由於ABS防抱制動裝置能有效的減少事故的發生，因此現今汽車預防安全裝置ABS已經日益受到社會的關注。 　　ABS防抱制動系統是由汽車微電腦控制的，防抱制動系統先用速度傳感器檢測車輪速度，然後把車輪速度信號傳送到微電腦裡，微電腦再根據車輪速度啟動ABS系統，通過重復地減少或增加在輪子上的制動壓力來一步步控制車輪的打滑率，保持車輪轉動，所以當車子緊急剎車時，我們會感到它在“使勁”，踏板在震動。