空氣流量計 空氣流量計也稱空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。 電子控制汽油噴射發

進氣管壓力(MAP)傳感器波許D型汽油噴射系統不設空氣流量計，而是利用進氣管壓力傳感器測量節氣門後進氣管內的絕對壓力，並以此作為電控單元計算噴油量的主

進氣溫度傳感器       進氣溫度傳感器 通常安裝在空氣流量計上，用來測量進氣溫度，並將溫度變化的

節氣門位置傳感器 節氣門位置傳感器 安裝在節氣門軸上，與節氣門聯動。其功用 是將節氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元，作為電控單元判定發動機

車輪轉速傳感器 （簡稱輪速傳感器 ）汽車防滑控制系統中都設置有電磁感應式輪速傳感器 。它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。車輪轉速傳感

ASR的傳感器 主要是輪速傳感器 和節氣門位置傳感器 。輪速傳感器 與ABS共用，而節氣門位置傳感器 則與發動機

（1）結構和電路開關量輸出型節氣門位置傳感器 又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。如  

以（皇冠3.0車）為例 1）結構和電路 線性可變電阻型節氣門位置傳感器 是一種線性電位計，電位計的滑動觸點由節氣門軸帶動。其結構和電壓信號

氧傳感器根據材料劃分，分為：氧化钛式（氧化钛式氧傳感器 是利用二氧化钛材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性制成的，故又稱電阻型氧傳感器 ）和氧

氧傳感器工作原理：傳統的窄域（躍變）氧化锆式的傳感器為例：        &nb

三效催化轉化器後處理能有效地全面淨化CO、HC和NOX這三種有害氣體。但其淨化效率依賴於混合氣濃度必須保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內。一

發動機閉環控制時氧傳感器隨時監測著排氣中的氧濃度，如果供入氣缸的混合氣空燃比不正常，排氣中的氧濃度亦不正常，氧傳感器信號就會有所反映。 但排氣中氧濃度

①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加於流量計端子電源與搭鐵之間，然後測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標准值約為1.1～1.2V之間。②從熱線式空氣流量計

①拆下節氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節氣門的開度，所得電阻應隨節氣門開度

將進氣溫度傳感器置於加熱的水中，對負溫度系數的傳感器，用萬用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無變化則說明該進氣溫度傳感器已損壞。

發動機運轉時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發動機轉速

檢測壓電式爆震傳感器方法：點火開關處在“ON”位置，不起動發動機，用汽車示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然後用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸

用萬用表檢測氧化锆式氧傳感器的信號的方法是：啟動發動機並運轉到正常溫度，然後使發動機以2500rpm的轉速2min以上，並保持該轉速，此時用萬用表直流

萬用表檢測應變儀式進氣壓力傳感器點火開關打到“ON”位置，發動機不運轉，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信

汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器均安裝在發