卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢測

三菱和雷克薩斯的某些發動機系統中常采用卡門渦旋式空氣流量傳感器。 卡門渦旋式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，在進氣管道中間設有渦流發生器，這個渦流移動的速度與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速，再將空氣通道的有效截面與空氣流速相乘，就可以知道吸人空氣的量。
卡門渦旋式空氣流量傳感器與ECU的連接電路通常由四根導線連接在一起。其中Vc端子為發光二極管電源輸入端，E端子為光電晶體管的信號輸出端。發動機轉速越高，進氣量越多，E端子的輸出電壓信號的頻率就越高。

卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢測 以雷克薩斯LS400轎車1UZ-FE發動機為例，連接電路如圖3-1所示。

卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻檢測 檢測條件：將點火開關置於“OFF”位，拔下空氣流量傳感器的導線連接器。 LS400卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻技術標准如表3-1所示。
檢測設備：汽車萬用表。 檢測方法： （1）用萬用表電阻檔測量傳感器上的“THA”與“E2”端子之間的電阻。 （2）如果電阻值不符合標准值，則更換空氣流量傳感器。
門渦旋式空氣流量傳感器電壓檢測 檢測條件：怠速。 檢測設備：汽車萬用表。
檢測方法： （1）檢測發動機電子控制單元端子THA-E2、KS-E1、Vc-El間的電壓。 （2）若電壓不符合要求，則應檢查傳感器與ECU之間的線路連接情況。 （3）如果線束連接良好，則應拔下傳感器連接器插頭並使點火開關置於“ON”位，檢查線束側接頭Vc與E1、信號輸入端子KS與E1間的電壓，如果電壓都為4.5-5.5V之間，說明ECU工作正常，應更換空氣流量傳感器。 （4）如果電壓不在規定范圍內，說明ECU存在故障，應更換ECU。

卡門渦旋式空氣流量傳感器信號波形檢測 檢測條件：將變速器手柄置於“N”位，關閉空調和其他所有用電設備。 檢測設備：發動機綜合分析儀（示波器）。 利用信號波形分析判斷故障的方法： （1）在任何給定的運行方式下，波形的重復性和精確性在幅值、頻率、形狀脈沖寬度等幾個關鍵方面參數都是相同的。 （2）在穩定轉速的空氣流量的情況下，空氣流量傳感器能產生穩定頻率。 （3）在大多數情況下，波形的振幅應該滿SV，同時波形的正確形狀、矩形脈沖的方角及垂直沿應一致。 （4）空氣流量傳感器工作正常時，脈沖寬度將隨轉速的變化而變化，這是為了加速時，能夠向ECU提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號。 （5）當脈沖寬度縮短，有尖峰及圓角產生，則信號出錯，會影響發動機性能