線性可變電阻輸出型節氣門位置傳感器的檢測

以（皇冠3.0車）為例

1）結構和電路
線性可變電阻型節氣門位置傳感器 是一種線性電位計，電位計的滑動觸點由節氣門軸帶動。其結構和電壓信號輸出特性如圖6所示。

在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓信號輸送給ECU。ECU通過節氣門位置傳感器 ，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓信號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的運行工況。

一般在這種節氣門位置傳感器 中，也設有一怠速觸點IDL，以判定發動機的怠速工況。
線性可變電阻型節氣門位置傳感器 與ECU的連接線路如圖7所示。

①怠速觸點導通性檢測
點火開關置於“OFF”位置，拔去節氣門位置傳感器 的導線連接器，用萬用表Ω檔在節氣門位置傳感器 連接器上測量怠速觸點IDL的導通情況（圖8）所示。
當節氣門全閉時，IDL-E2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門打開時，IDL-E2端子間應不導通（電阻為∞）否則應更換節氣門位置傳感器 。

②測量線性電位計的電阻
點火開關置於OFF位置，拔下節氣門位置傳感器 的導線連接器，用萬用表的Ω檔測量線性電位計的電阻（圖9中E2和VTA之間的電阻），該電阻應能隨節氣門開度增大而呈線性增大。具體阻值如表3所示

在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度的厚薄規
，用萬用表Ω檔測量此傳感器 導線連接器上各端子

間的電阻，其電阻值應符合表 3所示。

表 3 線性可變電阻型節氣門位置傳感器 各端子間的電阻（皇冠3.0車）

限位螺釘與限位桿間隙（或節氣門開度） 端子名稱 電阻值 0mm VTA-E2 0.34- 0. 63kΩ 0.45mm IDL-E2 0.50kΩ或更小 0.55mm IDL-E2 ∞ 節氣門全開 VTA-E2 0. 240-1.20kΩ - VC-E2 0. 31-0 . 72kΩ

③電壓檢查

插好節氣門位置傳感器 的導線連接器，當點火開關置“ON”位置時，發動機ECU連接器上IDL、VC、、VT A 三個端子處應有電壓；用萬用表電壓檔檢測IDL-E2、VC-E2、VT A-E2間的電壓值應符合表 4所示。

表 4節氣門位置傳感器 各端子電壓 端子 條件 標准電壓 IDL-E2 節氣門全開 9-14V VC-E2 - 4.0-5.5V VTA-E2 節氣門全閉 0.3-0.8V 節氣門全開 3.2-4.9V

④節氣門位置傳感器 的調整

擰松節氣門位置傳感器 的兩個固定螺釘圖10（a），在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm厚薄規同時用萬用表Ω檔測量IDL和E2的導通情況圖10（b）。

逆時針轉動節氣門位置傳感器 ，使怠速觸點斷開，然後按順時針方向慢慢轉動節氣門位置傳感器 ，直至怠速觸點閉合為止（萬用表有讀數顯示），擰緊節氣門位置傳感器 的兩個固定螺釘。

再先後用0.45mm和0.55mm的厚薄規插入節氣門限位螺釘和限位桿之間，測量怠速觸點IDL和E2之間的導通情況。當厚薄規為0.45mm時，IDL和E2端子間應導通；當厚薄規為0.55mm時，IDL和E2端子間應不導通。否則，應重新調整節氣門位置傳感器 。