排故障的時候，有時候需要就車檢測發動機冷卻液溫度傳感器是不是工作了，下面告訴大家一個方法：打開點火開關，用萬用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與

車輪速度傳感器簡單檢測方法：1.檢查傳感頭有沒有髒污；2.檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否過大或過小或者是不是歪了有沒有符合規定；3.檢測齒圈有沒有缺損

方法很簡單：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉動車輪，用汽車示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車輪轉速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這

方法有兩種：①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應符合標准要求。②轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩引線

將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車輛，轉動待測車輪），檢測轉速傳感器輸出波形電壓應大於或等於0.5V，否則應調整間隙或更換傳

拆下轉速傳感器的連接插頭，用萬用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標准值一致。然後再檢查每個端子與車身等金屬機體之間的導通情況，正常時應

現以實例進行說明一輛大眾車系的轎車怠速不穩，加速不良，懷疑熱膜式空氣流量計信號有問題。可以在發動機運轉的狀況下拔下空氣流量計的插頭，觀察發動機的變化情

1，舌簧開關 2，永磁鐵 3，浮子 汽車維修技術網 當制動液位高位時（正常），浮子被浮起，舌簧開關接通。CJB中BCM收到的是地電位信號。當制動液損

要把汽車零件一系列的東西進行分類有好多種，比如按特點、形狀、特性、顏色等等都可以歸類，可以說是我們自己決定的。翻閱了大量材料，看看汽車上的氧傳感器是如

汽車氧傳感器好壞的判斷的方法有很多，下面介紹幾種給各位汽車維修師傅參考 1.觀察法 之前已經在這裡發布過了，主要是看氧傳感器的顏色，

壓力傳感器是工業實踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電

線性輸出型節氣門位置傳感器檢測1)靜態檢測：用萬用表檢測各端子的電阻值與標准相比對動。態檢測：接通點火開.3.1關不發動發電機檢測各端子是否導通。2)

氧傳感器是排氣氧傳感器(Exhaust Gas Oxygen Sensor，EGOS)的簡稱，其功是通過監測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號

裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發動機，如果在運轉中出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障而供油、點火裝置又無其他故障，那麼極有可能是氧傳感器

在測試診斷氧傳感器之前，發動機必須處在正常的工作溫度范圍內，再按照原廠維修手冊上的程序進行測試。注意必須用數字式電壓表測試鹜傳感器，如果使用其他類型的

從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。 之前發過很多關於氧傳感器的文章比如氧傳感器

曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器是電噴發動機特別是集中控制系統中最重要的傳感器，也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器。其功能是檢測發動機曲軸轉角和活塞上

曲軸位置傳感器是噴射和點火系統的重要傳感器。發動機ＥＣＵ是通過曲軸位置傳感器感知曲軸（或活塞）運行位置與發動機轉速信息的，所以它可以控制噴油、計算

曲軸位置傳感器安裝證對著鐵磁體的飛輪，它們之間被較小的空氣間隙隔開（0.8—1mm），在傳感器內部有一個軟鐵芯，該鐵芯被線圈包圍，並與一個永久磁鐵相連

冷卻水溫度傳感器CTS的作用1、測量冷卻水溫度，用於冷起動、風扇控制、目標怠速計算等；2、同時還用於修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。冷卻液溫度