自動空調故障診斷與排除案例 - 豐田凌志LS400轎車自動空調故障診斷

1、凌志全自動空調系統的特點

新LEXUS LS400微機控制自動空調系統，是以微型計算機為控制中心，結合各種傳感器對汽車發動機的有關運行參數（如水溫、轉速等），車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強度等），車內的氣候條件（平均溫度、濕度等），空調的送風模式（如送風溫度、送風口的選擇等）以及制冷壓縮機的開、停狀況，制冷循環有關部位的溫度、制冷劑壓力等多種參數進行實時檢測，並與操作面板送來的信號（如設定溫度信號、送風模式信號等）進行比較，通過運算處理後進行判斷，然後輸出相應的調節和控制信號，通過相應的執行機構（如電磁真空轉換閥和真空驅動器、風門電機、繼電器等），對壓縮機的開停狀況、送風溫度、送風模式、熱水閥開度等作及時的調整和修正，以實現對車內空氣環境進行全季節、全方位、多功能的最佳控制和調節。

說明：

l 如果設定的溫度是18℃（歐洲是16℃），則ECU將空氣混合風擋開到冷

氣最足位置。如果設定的溫度是32℃（歐洲是30℃），則ECU將空氣混合風擋開到暖風最足位置。

l 發動機處於冷態時，若方式調到B/FOOT且冷態信號（低於40℃）從水

溫傳感器輸入ECU，則ECU迫使通風口改變到安全除霜模式，若此時自動變速器掛O/D擋行駛，自動變速器會自動降擋。

l 若方式開關設定在“OFF”，則ECU迫使進氣改變到“FRS”。

l 若“AUTO”開關斷開時，ECU將功率管或超高繼電器轉向ON/OFF，並根

據手動“Manual”開關的位置，提高或降低鼓風機的轉速和調整空氣流量。

2、故障自診斷方法

凌志轎車的自動空調系統具有故障自診斷功能。診斷操作可直接在空調器控制按鈕上進行，其診斷代碼在溫度顯示屏處輸出。如果在空調運轉中，出現壓縮機同步傳感器電路開路或制冷劑不足時，空調器總成上的A/C開關指示燈便開始閃爍。當這種情況發生時，將顯示壓縮機同步（鎖止或轉速）傳感器電路故障的診斷代碼22和空調器制冷劑不足的診斷代碼Normal，表明空調器有故障

（1）故障碼的讀取方法

①打開點火開關，同時按下“AUTO”鍵和“REC”鍵，使系統進入指示燈檢查模式。此時，指示燈應閃亮，並發出蜂鳴聲，待空調面板所有字段顯示後，放開兩按鍵。如果想退出指示燈檢查模式，可按下“OFF”鍵即可。

②指示燈自檢完畢後，即自動進入診斷模式（傳感器檢查模式），如有故障記憶時，會直接由溫度顯示區按故障碼數值的大小，由小到大依次顯示出來。

說明：

l 顯示故障碼時，如果伴有蜂鳴聲，表示此故障為當前故障；如果沒有蜂

鳴聲，表示此故障為歷史故障。

l 如果采用步進方式，則按下“MODE”按鍵左側一次，顯示一個故障碼。

如果要退出故障碼診斷模式，可按下“OFF”鍵。

l 如果車內溫度低於－20℃，即使系統正常，也可能顯示故障碼11。

l 如果環境溫度低於－30℃，即使系統正常，也可能顯示故障碼12。

l 如果檢查在黑暗環境下進行，即使系統正常，也可能顯示故障碼21。在

這種情況下，應再用燈光照在陽光傳感器上時進行診斷代碼檢查。如果代碼21仍顯示，則陽光傳感器電路可能出故障，應檢查。

l 僅在發生現時故障時，才顯示故障碼22。為了驗證故障碼22，可按下

述步驟進行：

第一步：發動機工作，進入診斷模式。

第二步：按下“REC”鍵，進入執行器檢查狀態，並設定到第三步運轉。

第三步：按“AUTO”鍵，回到診斷模式檢查狀態。

第四步：約3S後，顯示故障碼。

（2）故障碼表

凌志自動空調系統的故障碼表，如表8—5所示。

表8—5 凌志轎車自動空調系統診斷故障碼表

故障碼

故障部位和原因

故障碼

故障部位和原因

00

系統正常

21

乘客側陽光傳感器或其線路有故障

11

車內溫度傳感器或其線路有故障

22

壓縮機同步傳感器或其線路有故障

12

環境溫度傳感器或其線路有故障

23

制冷劑壓力開關或其線路有故障

13

蒸發器溫度傳感器或其線路有故障

24

駕駛側陽光傳感器或其線路有故障

14

發動機水溫傳感器或其線路有故障

31/41

混合風擋位置傳感器或其線路有故障

15

駕駛側出風口溫度傳感器或線路有故障

32/42

進氣風擋位置傳感器或其線路有故障

16

乘客側出風口溫度傳感器或其線路有故障

33/43

出風口位置傳感器或其線路有故障

（3）故障碼及空調系統主要部件的檢修方法

根據故障碼查找故障原因和部位過程中，可使用萬用表（測電壓、電阻、導通）或診斷儀進行數據檢測，通過分析來確定故障是傳感器（執行器）還是線路，或是控制器總成（ECU）引起的，最終排除故障。

自動空調輸入元件的檢測和執行元件的檢測請參考第五章。

（4）故障碼的清除方法

①將熔斷器中的“ECU—B”或“DOME”或“FUSE OPEN”熔斷絲拆下10S以上，清除故障碼存儲。

②重新插入熔斷絲後，檢查正常代碼輸出。

（5）動作測試

凌志轎車全自動空調系統具有動作測試功能，用於對空調系統和各種功能和

執行器動作進行監測。方法如下：

①進入故障碼診斷模式後，按“REC”鍵，進入動作測試模式。

②此時空調面板顯示一代碼“0”，電腦會按代碼表（表8—6）的“0”行中開始，每隔1S按順序強制運轉每個風擋、電動機和繼電器，用肉眼和手檢查溫度、流量和執行器動作。

如果想要慢慢顯示，則按“UP”鍵改變代碼值，將它改變成步進運轉。每按一次“UP”鍵，改變顯示一步。

表8—6 代碼表

動作代碼

動作狀態

鼓風機

出風

冷氣

風口

循環/對流

壓縮機

混合門位置

熱水閥

後冷閥

0

關

正吹

0%

對流

不作用

冷氣（0%）

關

關

1

1

正吹

0%

對流

不作用

冷氣（0%）

關

低速A/P

2

14

正吹

0%

半循環/對流

作用

冷氣（0%）

關

高速A/P

3

14

正吹

100%

循環

作用

冷氣（0%）

開

高速A/P

4

14

正吹/下吹

100%

對流

作用

冷/暖氣（50%）

開

高速A/P

5

14

正吹/下吹

100%

對流

作用

冷暖氣（50%）

開

低速A/P

6

14

下吹

100%

對流

作用

冷/暖氣（100%）

開

關

7

14

下吹

100%

對流

作用

冷/暖氣（100%）

開

關

8

14

下吹/除霧

100%

對流

作用

冷/暖氣（100%）

開

關

9

31

除霧

100%

對流

作用

冷/暖氣（100%）

開

關

3、利用故障征兆一覽表診斷故障法

如果在故障診斷檢查期間顯示正常代碼，但故障仍然發生（再次出現），則針對每個故障進行故障排除。其方法是，按故障征兆一覽表8—7給出的每個征兆依次檢查電路。

此一覽表是關於後空調器控制和後超大流量控制的故障征兆。

如果在每個電路的流程圖中給出“進行一覽表所示的下一個電路檢查”規定，則可對表中下一個最高數的電路繼續進行檢查。

如果即使其他任何一個電路無異常但故障仍然再次發生，則應檢查和更換空調控制器總成（包括ECU）。

三、廣州本田雅閣轎車自動空調故障診斷與排除

1、空調系統的特點

廣州本田轎車的空調系統是電腦控制的全自動空調系統，對車內冷氣裝置、暖氣裝置及通風、除塵、除濕和車廂溫度的控制實行統一設計布局，可以達到如下功能：單獨獲得冷氣、單獨獲得暖氣、被調空氣先降溫脫濕再升溫除霜、提高舒適程度、通風除塵等，當把溫度控制旋鈕設定到19～31℃(屏幕顯示)范圍內的任何一個溫度數字上時，此系統會自動把車內溫度相應地調節到設定值。

空氣輸送系統通過暖風和空氣系統引導所使用的空氣流過系統。

（1）模式選擇：對於裝置了按鍵類型的空氣輸送系統，模式選擇是由暖風控制板上的模式開關和暖風模式按鈕控制的。當選擇一個特定的模式時，電壓通過變光電路饋送給LED燈，使其發亮，指示所選擇的模式。通過模式開關給暖風模式控制電機搭鐵，電機運轉，直到空氣控制活門到達正確的位置。

對於裝置了槓桿類型(非電氣)的空氣輸送系統，模式選擇由拉索來控制。

（2）新鮮空氣和再循環選擇：當按下再循環按鈕時，搭鐵信號從暖風控制板傳送到再循環控制電機，然後電機運轉直到極限開關斷開。按下按鈕時，電壓也通過變光電路提供給再循環LED燈，使LED燈亮，新鮮空氣模式工作原理與再循環的原理是相似的。

2、故障信息讀取方法

本田雅閣系列轎車空調系統的控制面板如圖8—3所示。

（1）接通點火開關“ON（Ⅱ）”，並將溫度控制旋鈕先旋到“MAX COOL（最冷）”位置，然後再旋到“MAX HOT（最熱）”位置。

（2）約1分鐘後，同時按下“AUTO”開關和“OFF”開關。在按下這兩個開關後，如果系統有任何異常現象，溫度顯示器將以不同的顯示器段（分別表示故障人A～N）指示相應故障的部件；如無故障，則溫度顯示器將會以每秒為時間間隔重復顯示“88”（全部的段顯示狀態）。

（3）如出現多個故障碼，相應的指示燈都會點亮。若指示燈A、C、E、G、I和L同時點亮，則傳感器公共搭鐵可能存在斷路故障。

3、故障代碼及其檢修方法

廣州本田雅閣系列轎車空調系統故障代碼及其含義（故障原因）、產生故障的部件如表8—8所示。

表8—8 廣州本田雅閣轎車空調系統故障代碼及故障檢修方法

顯示器段（指示燈）

產生故障的部件

可能的原因

A

車內溫度傳感器

電路斷路，傳感器故障

B

車內溫度傳感器

電路短路，傳感器故障

C

車外空氣溫度傳感器

電路斷路，傳感器故障

D

車外空氣溫度傳感器

電路短路，傳感器故障

E

陽光傳感器

電路斷路，傳感器故障

F

陽光傳感器

電路短路，傳感器故障

G

蒸發器溫度傳感器

電路斷路，傳感器故障

H

蒸發器溫度傳感器

電路短路，傳感器故障

I

調溫風門控制用電動機

電路斷路

J

調溫風門控制用電動機

電路短路

K

調溫風門控制電動機

通道堵塞，電動機故障

L

配風風門電動機

電路短路或斷路

M

配風風門電動機

通道堵塞，電動機故障

N

鼓風機電動機

電路斷路或短路，電動機故障

4、故障碼清除方法

本田雅閣系列轎車空調系統中的自診斷系統沒有存儲故障代碼的功能。因此，當斷開點火開關時，即可清除故障代碼。在完成維修工作後，為確認故障是否確已被排除且不存在新的故障碼，應按上述方法再次啟動自診斷功能，並重新讀取故障碼。

5、空調系統主要元件的測試與維修

對於本田轎車的自動空調裝置的主要部件，一旦出現故障，大多不能修理，只能是先進行判斷和測試，找到故障的位置，然後進行部件的更換。

（1）散熱器風扇控制電腦的輸入測試

在散熱器風扇控制電腦的8引腳接頭處於連接狀態，點火開關處於ON位置，空調開關置於OFF位置時進行此項測試。

散熱器風扇控制電腦的接頭位置及視圖如圖8—4所示，輸入測試如表8—9所示。

（2）空調溫控開關的測試

①將蓄電池電源接在溫控開關的接頭端子C上，而接頭B與搭鐵相連，然後在端子A、C之間連接一測試燈（12V，3～8W），如圖8—5所示。

②將空調溫控開關浸入一盛滿水的水杯中，觀察測試燈的變化。

③當水溫在2～4℃以下時測試燈不亮，而在4～5℃以上時測試燈應亮。否則更換溫控開關。

表8—9 散熱器風扇電腦輸入信號測試表

導線顏色

檢查項目

正常

出現異常時的維修措施

黑

它與搭鐵的電壓

小於1V

修理與車身搭鐵相連的斷路

白

檢查是否蓄電池電壓（點火開關置於ON）

應是蓄電池電壓

檢查發動機罩下的熔絲和繼電器盒內的NO.34（15A）熔絲。如熔絲正常，則修理白導線的斷路

黑/黃1

檢查儀表板後面的熔絲和繼電器盒內的NO.4（7.5A）熔絲。如熔絲正常，則修理黑/黃2導線的斷路

黑/黃2

檢查儀表板後面的熔絲和繼電器盒內的NO.8（7.5A）熔絲。如熔絲正常，則修理黑/黃2導線的斷路

黃/白

更換散熱器風扇控制電腦。在安裝新的散熱器風扇控制電腦前，先斷開兩個風扇繼電器，檢查黃/白（或黃）導線和搭鐵間的導通性，正常時應導通。如不導通，在安裝新的散熱器風扇控制電腦時，將會損壞電腦

黃

綠

將此導線與搭鐵相連（點火開關置於ON）

散熱器風扇及冷凝器風扇應轉動

檢查散熱器風扇控制電腦與冷凝器風扇繼電器間的黃/白導線是否斷路，或檢查散熱器風扇控制電腦和散熱器風扇繼電器間的黃導線是否斷路。如沒有斷路，則測試冷凝器風扇繼電器或散熱器風扇繼電器

白/綠

檢查電壓

大約11V（水溫≤106℃）

發動機冷卻水溫開關B故障，如搭鐵、斷路或散熱器風扇控制電腦故障

（3）空調開關和模式選擇開關測試

圖8—6為空調開關、模式控制開關的測試圖，表8—10為暖風控制盤輸入輸出信號表，根據表檢查暖風控制盤輸入和輸出信號，表8—11為開關導通性表。

圖8—8控制電機7芯插頭

表8—10 暖風控制盤輸入輸出信號

引腳號

導線顏色

信號

引腳號

導線顏色

信號

1

綠/白

新鮮空氣

輸入

8

藍/紅

A/C溫控信號

輸入

2

黑

搭鐵

輸出

9

紅

儀表燈亮度控制器

輸入

3

綠/紅

再循環

輸入

10

紅/黑

組合燈開關

輸入

4

淺綠/白

通風

輸入

11

黑/黃

IG2

輸入

5

淺綠/黑

熱風和通風

輸入

12

藍

DEF（除霧）

輸入

6

淺綠/紅

模式控制電機

輸入

13

藍/紅

熱風和除霜

輸入

7

綠

暖風風扇開關

輸出

14

黃/綠

熱風

輸入

表8—11開關導通性

端子

1

3

2

14

13

12

4

5

7

8

模式控制開關位置

加熱

0

0

加熱和除霜

0

0

除霜

0

0

通風

0

0

加熱和通風

0

0

再循環控制開關位置

新鮮空氣

0

0

再循環

0

0

空調開關位置

ON

0

0

（4）暖風風扇開關的測試

暖風風扇開關測試導通性如表8—12所示。請參考接頭視圖8—7，檢查風扇開關端子間的導通性。 表8—12 暖風風扇開關測試導通性

端子

B

A

D

E

F

G

開關位置

OFF

0

0

1

0

0

0

2

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

4

0

0

0

0

0

（5）空氣混調控制電機、模式控制電機和再循環控制電機的測試

空氣混調控制電機、模式控制電機和再循環控制電機的插頭都為7芯插頭。測試時，最好串聯一個100歐左右的電阻，他們的測試方法如下。

①空氣混調控制電機測試

l 將空氣混調控制電機1號端子與蓄電池

正極連接，2號端子搭鐵，電機應能運轉，並在最大制冷時停轉；若倒換接線方式，電機應當運轉，並在最大送暖時停轉。

l 測量5號與7號端子之間的電阻，其值應約為6kΩ±30%。

l 測量3號與5號端子之間的電阻，其值如下：

在最大制冷應約為0.48kΩ

在最大送暖應約為5.04kΩ

②模式控制電機測試

l 將蓄電池正極與模式控制電機的1號端子相連，搭鐵與7號端子相連。

l 用跨接線將7號端子按順序分別與2、3、4、5、6端子相連，每次連接時，模式

控制電機都應平衡運轉。

注意：跨接線2號端子時，如模式控制電機不轉，則在跨接完其他端子後，再次跨接該端子。如電機運轉，則表明模式控制電機正常。

另一種7芯插頭：

l 將電機2號端子接到蓄電池正極上，將1號端子搭鐵；電機應運轉，並在“通風”

方式下停下；若倒換接線方式，電機應當運轉，並在“除霜”方式下停下。當電機停止運轉時，立即斷開蓄電池電源。

l 使用一個輸出電流量為1mA或低於20kΩ量程范圍的數字式電路檢測儀進行檢

測，當模式控制電機在步驟2下運轉時，需分別檢查3號、4號、5號、6號端子與7號端子之間的導通性。片刻後便應導通。

③再循環控制電機測試：

l 將1號端子接到蓄電池正極上，並將5號及7號端子搭鐵，再循環控制電機應能

平衡運轉。注意不要接錯方向。

l 斷開5號及7號端子，再循環控制電機應停在FRASH或RECIRCULATE位置（注

意：不要使電機運轉時間太長）。

對於4芯插頭：

l 將1號和與蓄電池正極相連，2號端子和4號端子搭鐵，電機應平穩運轉。注意

不要接錯方向。

l 斷開2號或4號端子，再循環電機應停在FRESH或RECIRCULATE位置（注意：

不要使電機運轉時間太長）。